Depuis 2020, l’examen du permis moto A1 et A2 a connu deux grands changements. Le 1er mars 2020, une grande réforme a créé le code moto (ETM), revu le plateau et allongé l’épreuve en circulation. Le 1er novembre 2025, l’épreuve en circulation a été raccourcie. Voici ce qui a changé, et les règles qui s’appliquent aujourd’hui.
L’examen pratique repose sur un arrêté du 23 avril 2012. Ce texte a été modifié en 2020, puis en 2025.
Ce tableau compare l’examen d’avant le 1er mars 2020 et l’examen d’aujourd’hui. Pour l’enchaînement des manœuvres et la trajectoire de sécurité, la colonne « Avant » reprend ce que dit la Sécurité routière : depuis 2020, les manœuvres se suivent « désormais » sans pause, et la trajectoire est « dorénavant » vérifiée à chaque fois.
| Ce qui a changé | Avant le 1er mars 2020 | Aujourd’hui |
|---|---|---|
| Le code | Le code de la voiture (épreuve théorique générale) | Le code moto (ETM), propre à la moto, sauf dispense pour l’A2 |
| L’oral et les vérifications | Une interrogation orale et des vérifications techniques au plateau | Supprimés |
| Durée du plateau | 17 minutes 30 secondes | 10 minutes |
| Les 6 manœuvres du plateau | Elles ne s’enchaînaient pas d’une traite | Elles s’enchaînent d’une traite |
| Durée de la circulation | 35 minutes | 32 minutes depuis le 1er novembre 2025 (40 minutes en mars 2020) |
| Points pour réussir la circulation | 17 points au moins | 21 points au moins |
| La trajectoire de sécurité | Pas vérifiée systématiquement | Vérifiée systématiquement en circulation |
Le texte qui fixe l’examen pratique, l’arrêté du 23 avril 2012, est entré en vigueur le 19 janvier 2013. Il fait partie de la mise en œuvre de la directive européenne 2006/126/CE sur le permis de conduire. Il organise l’examen des permis A1, A2 et A.
Dès 2013, l’examen compte deux épreuves pratiques :
Ces règles sont restées en place, avec des retouches, jusqu’à la grande réforme du 1er mars 2020.
La réforme a été décidée lors du Comité interministériel de la sécurité routière du 9 janvier 2018. Elle est entrée en vigueur le 1er mars 2020. Pour le plateau, la circulation et l’équipement, le texte est l’arrêté du 18 février 2020, publié au Journal officiel du 29 février 2020. Le même jour, le code moto (ETM) a été mis en place.
Son but : mieux protéger les motards. Selon la Sécurité routière, en 2019, les motards représentaient 1,6 % du trafic, mais 19 % des tués sur la route. L’arrêté veut donc rendre le permis plus exigeant, et avec lui la formation des conducteurs.
Avant la réforme, les futurs motards passaient le même code que les automobilistes. Ses questions portaient sur la conduite d’une voiture. Depuis le 1er mars 2020, les candidats au permis A1 et A2 passent une épreuve théorique propre à la moto : l’ETM, aussi appelée code moto.
Elle compte 40 questions, avec des images et des vidéos. Les questions sont posées du point de vue du motard. Il faut au moins 35 bonnes réponses. Pour l’A2, vous en êtes dispensé si vous avez le permis A1 depuis 5 ans au plus, avec un permis français ou européen. Tout est expliqué sur notre page consacrée à l’examen du code moto (ETM).
Le plateau garde ses 6 manœuvres : la moto poussée sans moteur, l’allure réduite sans passager, le freinage d’urgence, l’allure réduite avec passager, le slalom et l’évitement. Depuis 2020, elles s’enchaînent d’une traite.
Les essais, la notation et le cas de la chute, tels qu’ils sont aujourd’hui, sont décrits pas à pas sur notre page sur le plateau. Ce que demandait l’ancien oral est expliqué sur notre page sur les fiches de l’ancien oral.
Aujourd’hui comme en 2020, il faut aussi ne commettre aucune erreur éliminatoire. Le texte de 2020 fixe la conduite autonome à environ 10 minutes : vous suivez seul un itinéraire indiqué par des panneaux.
Le calcul des points est sur notre page sur le barème du permis moto. Le placement en virage est sur notre page sur la trajectoire de sécurité. L’épreuve d’aujourd’hui est décrite sur notre page sur la circulation.
L’arrêté de 2020 a aussi réécrit la liste de l’équipement exigé, au plateau comme en circulation : casque homologué, gants homologués, blouson ou veste à manches longues, pantalon ou combinaison, bottes ou chaussures montantes. En circulation, le blouson porte un dossard. Les bottes en caoutchouc et les coupe-vent sont refusés. Le bon état et la conformité de l’équipement sont sous la seule responsabilité du candidat, ou de ses parents (son représentant légal) s’il est mineur. La liste complète est sur notre page sur l’équipement obligatoire.
Depuis le 1er mars 2020, le texte qui fixe l’examen ne vise plus que les permis A1 et A2. Aujourd’hui, le permis A s’obtient autrement : il faut avoir le permis A2 depuis 2 ans au moins, puis suivre une formation de 7 heures. Il n’y a pas d’examen à la fin. Cette formation est prévue par un arrêté du 8 novembre 2012. Voir notre page sur la passerelle A2 vers A.
Un arrêté du 14 octobre 2025 a modifié l’examen à partir du 1er novembre 2025 :
L’arrêté retire aussi du texte deux règles temporaires, déjà terminées :
Aucune de ces règles ne s’applique aujourd’hui. Le plateau garde sa durée de 10 minutes et ses 6 manœuvres, passager compris. Le guide d’évaluation de la Sécurité routière, qui sert aux inspecteurs, a aussi une nouvelle version, en vigueur depuis le 1er novembre 2025. Ce qu’elle précise pour le plateau est expliqué sur notre page sur le plateau.
Nous avons relu les textes officiels le 13 novembre 2026. À cette date, les articles qui fixent le plateau sont encore ceux du 1er novembre 2025 : aucune nouvelle réforme du plateau ne les a modifiés. L’examen compte toujours un plateau de 10 minutes, une circulation de 32 minutes, et il faut au moins 21 points pour réussir la circulation.
Pour tout l’examen d’aujourd’hui, étape par étape, lisez notre page sur l’examen du permis moto.
Sources : arrêté du 18 février 2020 (Journal officiel du 29 février 2020) et arrêté du 14 octobre 2025, qui modifient l’arrêté du 23 avril 2012 fixant les modalités pratiques de l’examen du permis de conduire des catégories A1 et A2 (Légifrance) ; l’arrêté du 23 avril 2012, dans ses versions de 2013 (Légifrance) ; communiqué de la Sécurité routière du 29 février 2020 ; guide d’évaluation de la Sécurité routière, version du 1er novembre 2025 ; fiches « Permis moto A1 », « Permis moto A2 » et « Permis moto A » de service-public.gouv.fr.
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