La trajectoire de sécurité, c’est une façon de prendre les virages à moto, en 4 réflexes : la vitesse, la place dans la voie, le regard et le retour à droite. Elle va avec une autre règle : bien vous placer en ligne droite. Au permis moto, l’inspecteur évalue les deux pendant l’épreuve en circulation. Cette page vous dit où vous placer, comment prendre un virage à droite et un virage à gauche, et comment cela compte à l’examen.
Le guide d’évaluation de la Sécurité routière (version du 1er novembre 2025) résume la technique en 4 réflexes :
| Situation | Où placer la moto | La marge à garder |
|---|---|---|
| Ligne droite, hors agglomération | Dans la moitié droite de votre voie | Un espace suffisant avec le bord de la route |
| Ligne droite, en agglomération | Au centre de votre voie | Plus de marge avec les autres usagers |
| Virage à droite | Dans la moitié gauche de votre voie | Un espace avec la ligne du milieu de la route |
| Virage à gauche | Dans la moitié droite de votre voie | Un espace avec le bord de la route |
Dans ces 4 situations, vous restez dans votre voie. Les placements dans les virages sont décrits dans l’arrêté du 23 avril 2012 (annexe I). Ceux de la ligne droite viennent du guide d’évaluation de la Sécurité routière.
Vous roulez dans la moitié droite de votre voie. Vous gardez un espace suffisant avec l’accotement, c’est-à-dire le bord de la route.
Vous roulez au centre de votre voie. Vous gardez ainsi plus de marge avec les autres usagers.
Ces placements ne s’appliquent pas à l’aveugle. Le guide d’évaluation précise qu’ils dépendent :
Vous adaptez donc votre place à la route, à la météo et au trafic.
Au départ de l’épreuve en circulation, l’inspecteur vous dit ce qu’il attend. Vous devez notamment adapter votre allure aux situations, tout en maîtrisant la trajectoire de sécurité.
Le trajet se fait pour environ 1/3 en agglomération et 2/3 hors agglomération. Vous y rencontrez donc les deux règles de la ligne droite.
Pendant l’épreuve, l’inspecteur note notamment 7 compétences, chacune de 0 à 3 points. L’une d’elles s’appelle « partager la chaussée ». Elle regroupe 4 éléments :
La valeur de chaque note, de 0 à 3, est expliquée sur notre page du barème, qui détaille aussi la compétence partager la chaussée.
Non. Hors agglomération, vous roulez dans la moitié droite de votre voie, en gardant un espace avec le bord de la route. En agglomération, vous roulez au centre de votre voie.
Non. Vous vous placez à gauche de votre voie, mais en gardant une marge de sécurité avec la ligne du milieu de la route.
Votre allure se règle avant le virage. Dans le virage, vous la gardez, ou du moins vous ne la changez pas beaucoup.
Dès que vous voyez la sortie du virage. Vous revenez à droite progressivement, en reprenant votre allure normale.
C’est à l’épreuve en circulation, sur route, que l’inspecteur l’évalue. Le plateau, lui, se passe sur une piste, avec ses 6 manœuvres.
Pour le permis A1 ou A2, il faut aussi réussir l’examen du code moto (ETM), sauf dispense pour l’A2. Pour voir toutes les épreuves d’un coup d’œil, lisez notre page sur l’examen du permis moto.
335 moto-écoles CER. Choisissez la vôtre près de chez vous.
