Les progrès technologiques ont profondément transformé le domaine de la sécurité routière. Aujourd’hui, de nombreux systèmes embarqués assistent le conducteur afin de prévenir les erreurs humaines et d’améliorer la maîtrise du véhicule dans toutes les situations. Ces dispositifs, appelés aides à la conduite, au freinage ou à la tenue de route, contribuent à réduire le nombre d’accidents et à protéger plus efficacement les passagers.
Ces dispositifs ne servent pas à réduire la distance de freinage, mais à améliorer le contrôle du véhicule lors d’un freinage d’urgence.
ABS (antiblocage des roues)L’ABS, ou système antiblocage des roues, empêche les roues de se bloquer lors d’un freinage brutal, notamment lorsque la chaussée offre une faible adhérence.
Ce système permet de freiner fortement sans avoir à doser la pression sur la pédale et surtout de conserver la possibilité de diriger le véhicule pendant le freinage.
Cependant, il est important de noter que l’ABS n’écourte pas la distance d’arrêt, il aide simplement à garder la maîtrise du véhicule.
L’AFU détecte une situation d’urgence en analysant la vitesse à laquelle la pédale de frein est enfoncée. Il augmente alors automatiquement la pression de freinage au maximum, jusqu’à la limite du blocage des roues.
Ce système fonctionne toujours en complément de l’ABS.
Lorsqu’il se déclenche, les feux de détresse s’allument automatiquement pour avertir les autres usagers.
ESP (Electronic Stability Program)L’ESP, ou programme de stabilité électronique, intervient dès qu’une perte d’adhérence est détectée. En cas de début de glissade, il freine sélectivement certaines roues pour ramener le véhicule sur la bonne trajectoire.
Il peut être désactivé dans certaines situations particulières, par exemple lors d’un démarrage sur route enneigée.
Ces systèmes constituent des antipatinages.
En s’appuyant sur les capteurs électroniques de l’ABS et de l’ESP, ils empêchent les roues motrices de patiner lors d’une forte accélération, améliorant ainsi la motricité du véhicule.
Régulateur de vitesseLe régulateur de vitesse maintient automatiquement une allure constante sans que le conducteur ait à appuyer sur l’accélérateur.
Dès qu’une pression est exercée sur la pédale de frein, le système se désactive, redonnant le contrôle total au conducteur.
Le régulateur adaptatif, plus évolué, ajuste la vitesse du véhicule en tenant compte de la distance de sécurité avec celui qui précède.
Ce dispositif est particulièrement utile sur autoroute, où les vitesses sont stables et les trajets longs. Il peut entraîner à la longue
Limiteur de vitesseLe limiteur de vitesse empêche le véhicule de dépasser une vitesse maximale fixée par le conducteur.
Dès que cette limite est atteinte, le système agit pour bloquer toute accélération supplémentaire.
Ce dispositif est idéal pour la conduite urbaine, où les limitations de vitesse changent fréquemment.
Le radar de recul détecte la présence d’obstacles à l’arrière du véhicule à l’aide d’ultrasons. Un signal sonore avertit le conducteur en cas de proximité avec un objet.
La caméra de recul, souvent couplée au radar, offre une vue réelle de la zone arrière, facilitant les manœuvres de stationnement.
Ce système signale la présence d’un véhicule dans la zone non visible des rétroviseurs latéraux.
Un voyant lumineux (généralement jaune) s’allume dans le rétroviseur extérieur pour prévenir le conducteur d’un risque lors d’un changement de voie.
Un indicateur de rapport sur le tableau de bord recommande le moment optimal pour changer de vitesse, afin de réduire la consommation et améliorer la fluidité de conduite.
Grâce à la technologie Bluetooth, il est possible de téléphoner sans manipuler de téléphone ni porter d’écouteur.
C’est la seule méthode autorisée pour communiquer en conduisant, tout en gardant les mains libres et la concentration sur la route.
Le système de navigation GPS doit être paramétré avant le départ.
Pendant le trajet, il est recommandé de suivre les instructions vocales pour ne pas détourner le regard de la route.
S’il s’agit d’un appareil amovible, il doit être installé en bas du pare-brise, hors du champ de vision direct du conducteur.
Le GPS informe sur l’itinéraire, les conditions de circulation et les limitations de vitesse. Il ne faut jamais fixer l’écran plus d’une seconde au risque de perdre vigilance.
